Investigación clínica sobre pie y tobillo

Abstracto

Consecuencias de la conducción de automóviles en la movilidad y los reflejos del pie y el tobillo

Yves Jammes, Jean Paul Weber y Michel Behr

Conducir un coche puede provocar fatiga y un control sensoriomotor alterado de los músculos del pie. Además, el uso de un controlador de crucero (CC) o un controlador de crucero adaptativo (ACC) puede retrasar el tiempo de reacción del freno cuando se necesita una respuesta de frenado de emergencia. La literatura aporta muy poca información sobre la fatiga de los músculos de las piernas durante la conducción prolongada en coche y no se han encontrado datos sobre ningún tiempo de reacción de frenado prolongado en condición CC/ACC. Recientemente hemos demostrado que conducir 1 hora a velocidad constante (120 o 60 km/hora) inducía fatiga del músculo tibial anterior (TA). La fatiga del TA se asociaba a un reflejo miotático reducido, una situación que reducía el control sensoriomotor de los músculos que mantenían el pie en el pedal del acelerador. Conducir en condición CC/ACC aumentaba la amplitud del desplazamiento de la pierna durante el frenado de emergencia y alargaba notablemente el tiempo de reacción del freno, aumentando la distancia de frenado. El tiempo de reacción del freno aumentaba con la edad en la condición CC/ACC. Así, la conducción de un coche modifica el control sensoriomotor de los músculos del pie y el uso de nuevas herramientas para controlar la velocidad de un vehículo de motor alarga significativamente el tiempo de reacción del freno. Esto podría ser resultado de una mayor amplitud del movimiento de las piernas y/o una disminución relacionada con la edad en el control de los reflejos.